Consulter les citoyens comme en Suisse. Dernièrement la Suisse a demandé aux citoyens si les tarifs d'autoroute devaient augmentés. Les citoyens ont voté non et c'est respecté. Il y a trop de dépenses inutiles (cadeaux aux sociétés cotées en bourse), de mauvaise gestion. On ne vend pas une institution comme la Française des jeux qui rapportent beaucoup d'argent. On ne finance pas la construction d'autoroutes si c'est pour privatiser et faire payer encore plus les citoyens. Trop de gaspillage d'argent inutile.

Les grands enjeux de l'écologie / environnement sont actuellement: - le réchauffement climatique - la biodiversité A la croisée de ces deux sujets se trouve le thème de l'artificialisation des sols par les nouvelles routes/autoroutes. Bizarrement le gouvernement actuel est absent et/ou peu audible sur ce sujet. A quand une politique ambitieuse pour "geler" les nouveaux projets, dans un pays qui est déjà largement équipé ? Une nouvelle autoroute signifie un trafic automobile accru et de la biodiversité en moins. Qu'attend-on pour fortement limiter ces nouveaux projets, voire les interdire ?

S'inspirer de l'Allemagne pour aller vers des limitations entre 100 et 70km/h en fonction des dangers de la route. Pourquoi rouler à 130km/h quand on paye l'autoroute et 110 quand c'est gratuit? Réinvestir dans l'entretien des routes et l'aménagement des points noirs. La renationalisation des autoroutes permettrait de financer ce point. Réinvestir dans la prévention Lutter efficacement contre la conduite en état d'ivresse ou drogué. Ne pas privatiser la pénalisation routière sinon il deviendra impossible de se déplacer avec les abus que cela va entraîner.

Les services de transport publics ne sont plus assurés uniformément. Le train hors des réseaux TGV est souvent pléthorique remplacé par des services de cars avec une politique tarifaire trop variable, excessivement élevée en période de vacances. Les taxes aux péages d'autoroute créent des systèmes discriminants profitant aux gestionnaires d'autoroutes : sécurité accrue et vitesse rapide pour les plus riches, risques d'accidents plus élevés, temps de parcours allongés, risques de dépassement de limites de vitesse sanctionnés pour les moins riches.

Prendre exemple sur la suisse et taxer les transporteurs routiers étrangers qui ne sont qu’en passage en France. Les montants ainsi obtenus devront permettre de financer des projets d’amelioration environnemental pour nos sociétés et pour les agriculteurs Français. Il serait très pertinent de poursuivre le développement des autoroutes ferroviaires sur l’ensemble de l’Europe et plus si possible (autoroute ferroviaire = camions sur le rail et non sur le réseau routier). Permettre aux Français qui vivent dans des zones géographiques plus dépeuplées d’obtenir des aides très compétitives pour acquérir un véhicule non polluant.

il faut mettre en place au niveau europeen des trains de transports de camion entre chaque ville europeenne et obliger les camion à les emprunter (en réduisant les prix de ces trains et en augmentant le tarif des autoroutes pour les camions. Pour cela un tarif progressif inversé : les premiers km ne coutent pas cher, et tous les 50 km, le tarif augmente. Comme cela, les longs trajet seront incités à prendre le train et le prix de tarifs courts ne changent pas. Le cumul km/autoroute pourrait etre comptabilisé sur 2 journées.

L'Etat devrait renationaliser les sociétés d'autoroutes et mettre en place un système de péage à vignette comme en Suisse et d'autres pays d'Europe Centrale ! Il est scandaleux que les actionnaires des société d'autoroute qui ont acheté les concessions à des conditions très favorables en tirent des profits considérables alors que se déplacer est un droit inaliénable de chaque citoyen et que les déplacements par autoroute sont beaucoup moins dangereux que sur les routes ! Pour les zones sans autoroutes où seulent existent des routes sans séparateur central, ne pas appliquer une limitation uniforme à 80 km/h, mais moduler en plus ou en moins la vitesse maximale en fonction des statistiques de dangerosité du tronçon. Ne pas compter sur les revenus des radars pour contribuer au budget de l'Etat en les installant là où on sait qu'ils vont le plus rapporter ! Le but ne devrait pas être de prélever encore de l'argent des poches de l'automobiliste, mais de diminuer la mortalité routière ! A la limite, il vaudrait mieux inventer une amende physique plutôt que monétaire : un automobiliste ayant enfreint la loi en dépassant la vitesse limite devrait être obligé d'effectuer un service civique en rapport avec la sécurité routière plutôt que de payer une amende ! Il faut revaloriser le patrimoine ferroviaire français en réhabilitant et /ou modernisant, sous la responsabilité des Régions, les petites lignes dans le but de permettre le plus possible aux habitants des régions de se passer de voiture pour aller au travail ou dans les centres urbains où sont concentrés les services publics

Je souhaiterais que le ferroutage soit développer. Il est impensable qu'à l'heure actuelle des centaines de camions traversent la France chaque jour et encombrent nos voies de circulations alors qu'ils ne transportent pas de marchandises destinées à la France. Je souhaiterais que les autoroutes soient développées. Notamment pour désengorger la vallée du Rhône, mais également la région parisienne. Au nom de l'écologie, le projet d'autoroute entre Gap et Grenoble a été abandonné, ce qui oblige les automobilistes à emprunter la vallée du Rhône, en créant des embouteillages monstrueux. On ne peut pas dire que ce soit très écologique (sans compter les accidents et décès que ça induit).

Non; Ce n 'est pas à l' État de toujours mettre son nez partout , qu' il s'occupe des ses fonctions ( éducation , justice police , défense ... ) pour le reste , construire un réseau piéton/ cyclable , et stop aux autoroutes : combien de kilomètres de pistes cyclable pour le prix d 'un kilomètre d 'autoroute ? Les chauffages au gaz ou électrique émettent peu de particules . Surtout PAS d' allocation chauffage à créer pour creuser nos déficits publics ; STOP !! Que l' État arrête de vouloir tout régenter , la solution vient de l' individu , qui doit être éduqué , et prendre sa décision sans l' aide de l' argent des voisins .

Développer rapidement l'éolien en systématisant l'installation d'éoliennes le long des autoroutes voire des voies ferrées: -avantages : pas d'accroissement de la nuisance acoustique auprès des riverains, d'où rapidité d'instruction des dossiers d'autorisation; facilité d'accès pour l'entretien et l'exploitation. En supposant que sur les 11 000 km d'autoroutes françaises on puisse équiper 5 000 km, des 2 côtés de l'autoroute, à raison de 2 éoliennes de 2 MW (prod = 4 400 MWh/an/éolienne) par km, on aurait 5 000 km x 2 côtés x 2 éoliennes x 4 4000 MWh/an/éolienne = 88 TWh/an d'éolien supplémentaire, soit 18,2% du total électrique consommé par la France. Un bond en avant considérable et qui pourrait être rapidement mis en oeuvre.